工況條件

平均壓力：3,577Pa    平均溫度：37℃
鱗片煙道各部分的平均煙氣流速：
(1)集合煙道連接電除霧器出口段：22.398m／s
(2)連接煙道：14.335m／s
(3)干燥塔入口段：14.627m／s
鱗片煙道中，腐蝕環境較為苛刻，煙氣速率較大，煙氣流對煙道內壁腐蝕嚴重。隨著富氧挖潛改造的成功，煙氣的處理量進一步加大，其中SO2等腐蝕性介質的濃度也明顯增大。
三、日本鱗片煙遭結構
1、引進鱗片煙道采用的是日本東洋橡膠株式會社生產的ト-ョ-リヅ玻璃鱗片膠泥內襯，它包括底漆、中間鱗片膠泥及面漆：
    (1)底漆
樹脂：改性不飽和聚酯樹脂
添加劑：包括固化速度調節試劑、增韌劑、無機顏料
    (2)鱗片膠泥
樹脂：雙酚A型不飽和聚酯樹脂
增強材料：玻璃鱗片—C玻璃，3μm厚
填料：二氧化硅類、各種無機顏料
添加劑：包括固化速度調節劑、玻璃表面處理劑、粘度調節劑等
    (3)面漆
樹脂：雙酚A型不飽和聚酯樹脂，花王ㄗトラック482—05
添加劑：包括固化速度調節劑、粘度調節劑、無機顏料、表
面硬化促進劑等
    2、日本鱗片煙道內襯構造：由底漆層、鱗片膠泥層、面漆層三部分組成。其中：
    (1)底漆層：用以防止基底生銹及增強基底與鱗片膠泥層的粘結力。一般涂一遍，底漆平均厚度：0.15mm
    (2)鱗片膠泥層：一般涂兩遍，平均厚度為2.0mm(不得小于1.6mm)
    (3)面層：用以使鱗片內襯樹脂表面硬化，提高耐腐蝕、耐磨耗性能，使表面光滑。一般涂二遍，平均厚度：0.25mm
為便于觀察各涂層厚度，避免混涂，常將鱗片膠泥及面漆等制成不同顏色，鱗片膠泥一般制成蘭色及白色(或紅色)，涂布二層鱗片膠泥時，分別采用不同顏色的品種。
以往的年修中，曾多次從日本進口鱗片膠泥，用于鱗片煙道襯里損壞部位的修補。
 

由于樹脂選用恰當，配方中鱗片級配及表面處理合適，粘度適于批刮，施工非常便利。雖然施工中曾恰逢雨雪天氣，溫度在零度以下，但施工質量依然較好：硬化性能測試(硬度檢測)和電火花探傷檢查全部合格。

與其他襯里材料相比，VEGF乙烯基鱗片膠泥有許多突出的優點。無論是實驗室試驗還是實際應用。都證明其有優異的耐蝕性能和耐久性，施工便捷，復涂和修補率低，節省能源，降低成本，在腐蝕防護方面的應用會越來越廣。
六、VEGF鱗片膠泥的應用前景
在煙道氣脫硫(FCD)裝置中，高溫濕態二氧化硫(SO2)對碳鋼的腐蝕是相當嚴重的。國內外專家對各種類型材料的一系列試驗和運行故障分析之后指出：高度耐蝕乙烯基酯鱗片膠泥襯里體系是最有效的防腐襯里。VEGF鱗片膠泥襯里技術，對火力發電廠脫硫裝置、冶煉廠制酸系統煙道內壁的防腐蝕襯里，起到了有效延長設備運行壽命的作用。